Преимущества пневматики для Mercedes

Пневматическая подвеска в автомобильной промышленности появилась, начиная с 1980-х годов. Помимо гашения неровностей и ухабов на дорогах или во время движения по бездорожью, она также улучшает тягово-сцепные параметры транспортного средства. Это позволяет снизить удары и вибрации, что способствует значительному повышению комфорта при вождении.

Содержание:

1. Преимущества пневматики для Mercedes

2. Как работают пневматические подвески?

3. Пневмоподвеска: причины поломок

Машины немецкого производителя Мерседес-Бенц всегда были синонимом роскоши, с отличными силовыми агрегатами, тяговыми характеристиками и надежной пневматической подвеской. Чтобы все системы таких совершенных автомобилей находились в идеальном техническом состоянии и надежно функционировали, требуются самые качественные автозапчасти.

Mercedes

Преимущества пневматики для Mercedes

Пневмоподвеска x164 имеет очень много преимуществ – она предельно комфортна и поддерживает стабильный дорожный просвет независимо от того, насколько загружено транспортное средство. Ее характеристики автоматически регулируются условиями движения или по желанию водителя. Она может быть установлена как на заднюю, так и на переднюю ось авто.

По сравнению с классической подвеской заметно также улучшение амортизирующего комфорта. Пневматическая подвесная система работает с переменной силой демпфирования, позволяя адаптироваться под выбранный режим движения (комфорт, спортивный, бездорожье и т.д.) с помощью кнопок, расположенных в салоне автомобиля.

На официальном сайте pnevmozap.ru (г. Москва) вы найдете все необходимые запчасти для пневматической подвески Mercedes GL-Class X164. В ассортименте представлены такие детали, как:

  • Передний и задний пневмоамортизатор.
  • Компрессор пневмоподвески.
  • Блок клапанов подвесной системы.
  • Реле, предохранитель, фильтр, поршень, цилиндр компрессора.
  • Комплект поршневых колец.
  • Передний и задний пневмобаллоны.
  • Передняя пневматическая стойка.

Как работают пневматические подвески?

Mercedes

 

Принцип работы пневмоподвески заключается в том, что вместо традиционных пружинных рессор машина поднимается на резиновых надувных подушках, называемых «сильфонами». В стойке подвески установлены демпфирующие элементы – клапаны и поршень. Еще одними из элементов системы являются:

  • компрессор, который отвечает за поддержание в сильфонах соответствующего давления;
  • пневмобаллоны (по одному на каждое из задних или передних колес);
  • датчики, контроллер, модуль управления компрессором и шланги подачи воздуха.

В отличие от гидропневматических подвесок, авто с пневмоподвеской не «проседает» сразу после остановки двигателя, а если и опускается, то достаточно долго. Резиновые сильфоны держат давление очень эффективно, также как шина – сжатый азот со временем уходит из воздушной подушки, но не сильно. При движении машины компрессор пополняет воздух из атмосферы, по мере необходимости, что устанавливается контроллером на основании данных, которые показывают датчики. Проблема появляется, когда транспортное средство сразу после выключения мотора через или даже несколько часов падает набок.

Пневмоподвеска: причины поломок

Пневматическая подвесная система дороже, а, главное, сложнее в техническом обслуживании, чем классическая, из-за различных неисправностей или поломок, которые могут в ней появиться.

  • Для старых авто (9-10 лет) характерная проблема – негерметичные или прогнившие сильфоны и шланги. Если машина падает после остановки двигателя, и вы подозреваете повреждение воздушных подушек или шлангов, место дефекта легко можно найти. Достаточно побрызгать амортизационные стойки, воздуховоды и пневмобаллоны специальным препаратом для поиска утечек или использовать более дешевый аналог – воду с пенообразующим моющим средством. Любая утечка тут же себя проявит.
  • Зависшие, заблокированные или поврежденные клапаны. В данном случае подвеска после того, как с машины снята нагрузка остается слишком высокой или же, наоборот, чересчур низкой, то есть не поднимается.
  • Повреждение датчиков, проводки, поломка контроллера или ошибка в электросистеме. Последняя часто вызывает проблемы с диагностикой, особенно, когда они появляются, а затем исчезают. В большинстве случаев такая неисправность видна невооруженным глазом.

Замена одного элемента занимает в автомастерской до 30-40 минут и стоит недорого. В ситуации, когда требуется поменять несколько деталей или всю пневмоподвеску, затраты значительно возрастают. В одних машинах Mercedes GL-Class X164, после смены запчастей, можно сразу забрать авто, в других – нужна адаптация пневматической системы с помощью диагностических приборов.

Эффективная «пневматика» существенно меняет характеристики транспортного средства – добавляет комфорт езды, позволяет загружать большой багаж без снижения дорожного просвета. Тот, кто уже ездил на автомобиле с такой инновационной системой, неохотно пересядет на ее классический аналог.

Наверх